Starshipannie

Village de Skala, sur l'île de Patmos

Ruelle du village monacal de Chora sur les hauts de Patmos, tout y est blanc

Autre ruelle de Chora menant au monastère de St-Jean l'Evangéliste

Votre serviteur avec le moyen de locomotion adapté à la région

Même personnage cherchant sa "Voie"

Moitié ayant trouvé la "Révélation" à Patmos et posant pour la postérité

Amarrage à terre selon le modèle turc, et dire que cela tient......

Notre voisin de classe dans les mêmes conditions

Spécialiste de la teinture de lainages à Bozalan

Voilier de la même marque que notre coursier des mers

Nous avons sillonné l’île de Leros 4 jours durant, du nord au sud avec un scooter de location. Après examen des deux marinas nous proposant des séjours à terre, nous avons opté pour Evros à Lakki qui offrait des conditions intéressantes et toutes les garanties pour entreposer StarshipAnnie de la fin septembre à avril 2013. D’autre part, nous avons déniché un vol direct vers Milan au départ de Kos, solution la plus rapide pour nous du fait d’une liaison quotidienne par mer de Leros à Kos. Nous devrions donc rentrer en Suisse le 27.09.2012.

Le 3 juillet nous sommes allés dans la baie Vlidakia de la partie méridionale de Leros à savoir Kelimnos. Nous avons pu nous amarrer à une bouée propriété d’un restaurant du coin que nous avons honoré de notre présence pour le souper, comme il se doit. Petite balade à pied sur les hauts de cette portion d’île, puis préparatifs pour Kos où nous allons quitter la Grèce vers la Turquie. Nuit tranquille et navigation au moteur jusqu’à l’extrémité Est de l’île de Kos. Sur le parcours, avons croisé une vedette de la marine ou police grecque contrôlant un voilier et ses occupants. L’endroit est sensible car la frontière avec la Turquie est très proche. Nous avons passé entre les gouttes, mais la vue de ces gardiens des mers nous a renforcés dans l’idée de procéder à l’inscription de la sortie de Grèce à Kos dans le transit log. Aussitôt amarrés à la marina du port de Kos, nous avons lavé et « poutzé » notre StarshipAnnie qui en avait bien besoin. On s’étonne toujours de l’état de propreté d’un bateau en navigation, ce que l’on perd de vue c’est les moments où il est amarré à quai et subi tous les outrages des éléments poussiéreux créés par la circulation routière et envoyés par les vents sur notre pont. Donc grand nettoyage avant de recevoir pour l’apéritif le directeur de l’aéroport de Sion, son épouse et une connaissance. Nous savions qu’il allait passer ses vacances durant cette période dans ce coin de Grèce et l’avons contacté quelques jours auparavant. Nous étions très heureux de pouvoir rencontrer des personnes connues et sympathiques après ces mois de navigation. Nous avons ensuite mangé ensemble un pot-pourri de plats locaux arrosé d’un blanc du pays. Très agréable après-midi convivial et décontracté, un grand merci à tous pour tout ce merveilleux moment.

Le 6 juillet, nous devions quitter la Grèce, mais auparavant satisfaire aux exigences des autorités grecques. Ce fut donc le gymkhana habituel, passer au poste de police frontière pour contrôle sortie et entériner la sortie par devant le chef du port (harbour master). Ces démarches administratives réglées, départ pour une traversée vers Bodrum en Turquie. Traversée à la voile, changement de pavillon sous la barre de flèche tribord et pavillon jaune à bâbord. Entrée dans la marina de Bodrum à 1300 et attente d’une demi-heure qu’une place se libère. La première chose à effectuer ensuite était l’entrée officielle en Turquie et là de nouveau, parcours du combattant. Depuis une année, une nouvelle législation est en place. Chaque nouvel arrivant par mer sur sol turc doit remplir un formulaire ad hoc et le faire viser par différentes instances. Le hic est que l’on ignore tout de la procédure exacte et avant de comprendre comment agir, nous avions déjà passé 2 heures à courir d’un endroit à l’autre du port pour réaliser que la délivrance du formulaire de base se faisait à la réception de la marina. Passé cet obstacle, il s’agit de s’inscrire sur internet, démarche réalisée par un autre bureau proche de la marina. Ceci acquis, nous devions faire viser ce document par le Health Office, le Migration Office, les Customs et enfin le Harbour Master. En matière de contrôle je ne pense pas que l’on puisse faire mieux. Quand je pense qu’à l’aéroport de Sion, certains personnages se plaignaient de la lenteur des contrôles, je leur souhaite une fois de se retrouver dans notre situation pour comparer les deux services. Enfin, trêve de balivernes, nous sommes en Turquie, but de notre voyage de cette année et nous allons commencer à vivre plus tranquillement en profitant pleinement de l’été bien installé. Cela fait maintenant belle lurette que nous n’avons plus vu une goutte d’eau de provenance céleste et la température varie entre 33° dans le bateau et 40° sous le bimini. Les baignades succèdent aux baignades pour rafraîchir les corps ramollis.

Nous avons fait le jour suivant un mouillage forain avec amarres sur la côte au lieu dit « Pabuc ». Nous sommes restés coincés pendant 2 jours à cet endroit, avec trois aussières nous reliant aux rochers et une ancre à la proue. Le meltem souffla latéralement pendant toute la période avec des rafales à 30 nœuds et plus. Nous étions pris au piège car nous ne pouvions larguer les amarres depuis le bateau sans les sectionner avec la pince. Nous prenions aussi le risque d’aller éperonner, lors de la manœuvre, un énorme bateau de millionnaire qui se trouvait sous notre vent à une trentaine de mètres. L’angoisse se termina le matin du 9 juillet lors d’une renverse de vent. La manœuvre étudiée dans les détails a été réalisée avec succès et nous avons repris le chemin de la pleine mer, destination Cökertme où nous avons arrimé le bateau à un ponton propriété d’un restaurant sur la rive, le Rose Mary. Contre quelques petits achats à leur mini-market et souper au restaurant, nous pouvions profiter de l’amarre, de l’électricité, de l’eau, des douches et de la Wifi. Ce plan nous convient parfaitement car nous pouvons ainsi vaquer à nos occupations et madame n’a pas charge de cuisine.

Le 10 juillet, nous avons chaussé nos baskets et entrepris la montée vers les contreforts de cette région au profil montagneux. Après une marche de 7 kilomètres, nous sommes arrivés à Bozalan. Quel contraste avec la rutilante Bodrum. Retour en arrière de X années, le temps semble arrêté, il est 1200, nous nous arrêtons pour boire une eau car la bière que nenni. Nous sommes l’attraction de l’établissement, surtout Anne-Brigitte. Au moment de payer, nous sortons 50 lires turques, ce qui provoque la stupéfaction, les deux boissons ne coûtant qu’une lire. Un des clients nous paie cette eau et nous allons dans l’estaminet suivant (par estaminet, il faut comprendre un local composé de 3 tables en bois et d’un frigidaire) pour faire de la monnaie et revenir payer notre dû. Par chance, Anne-Brigitte trouve un billet de 5 lires et nous pouvons acquitter la nouvelle consommation et payer notre dette au précédent. Ceci dit, quel contact chaleureux avec les quelques habitants de ce village d’environ 400 âmes. Toujours le sourire, le salut cordial et une chaleur humaine innée. Ils n’ont vraisemblablement pas grand-chose, mais le peu qu’ils ont, ils l’offrent. Nous croisons en redescendant une dame du village qui teinte la laine de mouton dans un chaudron chauffé au bois, en bordure de route, avec un produit de sa fabrication (voir photo ci-dessus).

Le 12 juillet, nouvelle étape et arrivée à Akbuk quelque 20 Milles nautiques plus à l’Est. A nouveau, amarrage à un ponton propriété d’un restaurateur du coin avec les mêmes conditions que précédemment. C’est actuellement le gros des vacances et la plage jouxtant du golfe est pleine à craquer de familles de la région venant goûter aux joies de la mer limpide. Une bonne dose de Meltem en soirée du 12 au 13, renforcement des amarres et des pendilles, rafales sans conséquences sur les 3 bateaux à quai reliés entre eux pour l'occasion par un cordage le temps de la perturbation. Le lendemain, montée sur les hauts de la baie pour prise de photos en vue du prochain article sur le blog et sauna garantie. Nous allons rester encore un jour en ce lieu puis ce sera English Harbour de l’autre côté du golfe de Bodrum où nous prévoyons un assez long séjour.

Bon été à tous et véliques salutations.

Pierre-Alain et Anne-Brigitte

Tous les bateaux ne finissent pas nécessairement au large

La co-skipper ! après le passage du pont entre Patras et Corinthe

Usine d'incinération, à la mode grecque

Vue du port et de la baie de Trizonia

Patronne posant avec StarshipAnnie dans le fond à Anemokambi

Passage du canal de Corinthe, avec vue sur les divers ponts

Skipper très content, malgré journée harassante à la barre

Entrée Ouest du canal, pont routier ayant disparu sous l'eau

Les derniers hectomètres du canal, à la sortie: la mer Egée

Treize juin, longue journée de navigation en laissant ronronner notre diesel Mitsubishi de 52 chevaux entre la baie tranquille de Nidri et la cité de Missalonghi au Nord Ouest du golfe de Patras. Venant de la mer, il faut suivre un chenal balisé de marques latérales entre les marais salants, sur quelque 3 milles nautiques. Mis le bateau à l’ancre à notre arrivée, puis traversée de la baie en annexe à la rame, bon effort, car nous avions sous-estimé la distance du voilier à la rive. Aspect du lieu pas terrible, mais une fois au sein de la ville, une multitude de petits commerces très vivants et des gens très sympathiques. Un ravitaillement sur le pouce, passage au bancomat, achat de caramels grecs en vrac, le tout ponctué par un petit repas dans un des innombrables restos, puis la galère pour le retour à la rame sur StarshipAnnie.

Le lendemain au petit matin, la brise s’était levée et soufflait en direction de notre objectif du jour, soit l’île de Trizonia. Magnifique journée à la voile ponctué par le franchissement du nouveau pont enjambant les deux rives au Nord Est de Patras. Splendide ouvrage d’art réalisé sur 4 piles immenses reliant Rion à Andirion et dont le tablier se trouvait à un tirant d’air d’environ 80 mètres à vue de nez. Ce qui permet à tout bateau de le franchir à l’aise. Le vent a forci tout au long de la journée pour atteindre des pointes à 32 nœuds peu avant l’île convoitée que nous avons rejoint vers 1700 pour un nouveau mouillage sous encore 20 nœuds et plus. Durant la nuit dieu Eole s’est calmé et au lendemain, nous sommes allés amarrer StarshipAnnie au quai. Le samedi 16 juin, nous avions programmé une avancée vers l’est pour nous rapprocher de Corinthe et emprunter le fameux canal. Malheureusement, il s’est remis à souffler dans l’autre sens avec force ce qui nous a contraints à demeurer quelque temps encore sur l’île. Nous l’avons traversée dans tous les sens et avons profité de toutes ses ressources : baignades, balades, restaurants, Wifi, flore, faune. Cela nous a fait le plus grand bien et il faut rajouter les rencontres faites sur le port entre Italiens, Français, Allemands, les inévitables Anglais et un Autrichien avec lequel nous avions quelques liens de provenance.

Le temps de samedi et celui prévu le dimanche ne sont pas favorables pour une approche du canal de Corinthe et une traversée le lundi est envisageable, le mardi étant un jour réservé à l’entretien des rives et autres ouvrages mécaniques du canal.

Hormis ces explications de voyage, nous réparons régulièrement les petits ennuis mécaniques ou techniques sans lesquels la navigation ne serait plus ce qu’elle est. Ne dit-on pas que l’état de marche normal pour un bateau est la panne ? Je crois que c’est Antoine qui parlait ainsi. Au niveau de l’équipage, tout se met en place progressivement et nous avons fait beaucoup de progrès depuis le premier jour. L’équipe se soude et il n’y a bientôt plus besoin de se causer pour exécuter les diverses manœuvres. Nous restons toutefois humbles devant cette mer souvent imprévisible, malgré toutes les prévisions météorologiques récoltées et analysées. Il y a encore des voiles non testées en raison des conditions de vent et du manque de certaines pièces d’accastillage, mais nous allons y remédier dès qu’un shipchandler digne de ce nom aura été déniché, en sus plusieurs achats de matériels divers sont au programme.

Le lundi 18, nous avons quitté Trizonia à 0800 et mis le cap vers l’Est. Nous avons passé le cap Andromakhi et nous sommes dirigés vers la péninsule au sud d’Andikirion. A cet endroit, la mer avait une couleur très spéciale, entre le jaune et le brun. Nous avons scruté l’horizon à la jumelle et avons remarqué qu’il s’agissait d’un changement total de direction du vent et d’une vague plus puissante. Le vent du sud qui nous accompagnait depuis le matin nous a quitté sans crié gare et quelques hectomètres après premier contact surprise avec le « Meltem » vent de la toute la mer Egée débordant dans le golfe de Corinthe. Nous avons été cueillis par un vent soudain de plus de 25 nœuds laissant augurer de la suite du programme, ce qui nous a contraints à faire demi-tour vers une baie sise à 8 Milles de là, Anemokambi, endroit calme où nous avons ancré pour les deux jours suivants. Nous avons visité la petite cité Galaxidhi à trois kilomètres de l’endroit où nous avions laissé Starshipannie. Charmant petit port entouré d’une multitude de "tavernas" toutes aussi accueillantes. Un petit mot pour qualifier la restauration grecque ou du moins ce que nous en connaissons ou ce qui nous a été relaté. Pas de choix énorme quant aux plats, pas de fioriture, ceux-ci sont en général partout les mêmes, la qualité est quasiment identique d’un resto à un autre, ni bon ni mauvais, les prix sont en général raisonnables et semblables d’un établissement à l’autre. On ne trouve pas, à notre connaissance, de restaurants tels ceux de Suisse, France ou Italie avec cuisine raffinée. Enfin on y mange bien, même si l’accueil n’est pas toujours des plus souriants.

Le mercredi 20 à 0600, nous avons remis StarshipAnnie au moteur et avons entrepris la traversée longitudinale du golfe de Corinthe. A l’arrivée dans la zone turbulente, nous avons rencontré un vent moins fort et avons appuyé le moteur avec une grande voile arrisée. Durant cette traversée jusqu’à la pointe Melangavi à l’entrée NW de la baie de Corinthe, nous avons connu des pointes de vent à 38 nœuds, moment où nous prîmes abri sous le vent de Agriliou, attendant le vent réputé se tasse. Une bande de dauphins nous a tenu compagnie pendant une demi-heure, semblant attentifs aux paroles qu’Anne-Brigitte leur adressait sans cesse. Vers  1330, nous avons décidé de rejoindre l’entrée Ouest du canal de Corinthe, une accalmie s’étant installée depuis peu. Bien mal nous en a pris, nous avons été fouettés par un vent atteignant 52.5 Noeuds !! peu avant l’entrée du canal prestigieux. Dire que tout s’est passé admirablement serait pur mensonge, il a fallu lutter ardemment dans la vague et le vent violent. StarshipAnnie étant doté d’un bimini au grand fardage, nous avons craint à tout moment qu’il ne se déchire. Enfin une fois l’entrée du port franchie, quel soulagement, plus de vagues, mais toujours ce vent puissant nous forçant à manœuvrer incessamment dans l’avant port du canal en attendant le feu vert de l’autorité locale. Un feu vert assez rapide nous a néanmoins libérés de la pression du moment. Nous nous sommes engagés dans le canal en passant devant d’autres navigateurs amarrés au bord du canal, harnachés de leurs gilets de sauvetage, attendant patiemment le retour au calme pour pénétrer dans la baie de Corinthe.

Canal de Corinthe, fabuleux canal de 3.2 Milles de longueur, 25 m de large, avec des parois culminant à 76 mètres de hauteur que plusieurs ponts enjambent. L’accès des deux côtés se fait en abaissant les ponts routiers dans l’eau. Les passages se font à plusieurs, les plus grosses unités devant. Ce matin nous avons vu un cargo être remorqué directement sur toute la longueur du canal. Un des ponts sert au saut à l’élastique. Le prix de passage pour notre voilier de 12.70 m s’est élevé à 203 Euros. C’est cela ou faire le tour du Péloponèse par le sud….

Nous voilà donc côté Est, peu avant les Cyclades, notre réservoir d’eau de 400 litres n’a plus été réapprovisionné depuis l’Italie et nous sommes maintenant sur la réserve. Les marinas totalement équipées en eau, électricité, diesel, douches etcetera ne sont pas légions en Grèce. Nous devons maintenant choisir un port plus fréquenté pour nous remettre à niveau, si l’on peut dire. Nous attendons la fin de journée pour nous déplacer à Korfos, environ 17 milles au SE.

Merci de nous lire et à bientôt

L'équipage de StarshipAnnie

Avant-propos :

En ayant parcouru notre blog avec les yeux de nos lecteurs, nous nous sommes rendus compte que les photos entassées hors articles ne leur étaient pas accessibles. Nous rajoutons donc sur cet article quelques-unes des photos non visibles.

Pas peu fier le papy!

Mamy nourricière!

Regard inquisiteur de la maîtresse des lieux

Costa Concordia vu du port de Giglio

Autre style de navigation.....

Marina et paysage sur l'autre versant de Porto Ercole

Ancien port romain creusé à même la roche volcanique

Je voulais rajouter encore quelques photos, mais le système semble refuser toute nouvelle insertion, ce sera pour la prochaine fois et maintenant un peu d'explications écrites sur notre navigation.

Passons maintenant à la suite de notre descente express de la côte ouest de l’Italie. Depuis Porto di Roma, nous sommes allés visiter Ostia Antica, bijou de vieilles pierres dont quelques photos figureront sur le prochain article. Cet endroit situé à quelques kilomètres du port recèle de multiples statues, bâtiments, amphithéâtre, maisons d’époque et autres objets d’art d’une grande richesse historique. Ce fut un bel après-midi de 3 heures de marche clos par copieux repas et une panne de notre bus au retour vers la marina qui a prolongé notre balade. Comme quoi les vacances en bateau sont parfois plus éprouvantes qu’il n’y paraît.

Nous avons mis à profit la journée du 21 mai pour quitter Porto di Roma et nous rendre à Nettuno, une trentaine de milles nautiques plus loin. Nous avons profité de cette escale pour préparer l’installation de la TV par satellite dont le réglage ne put être effectué, faute de temps. Avons profité de la journée suivante pour mettre en ordre le bateau et procéder à l’avitaillement car la navigation n’était pas possible tant les rouleaux de vague étaient imposants à l’entrée du port et le vent fort au large. Quel foutu mois de mai ! En plus d’un orage violent, nous dûmes nous priver d’électricité, le transformateur local ayant dû en prendre un coup.

Le 23 mai, la situation météo s’étant remise au beau, nous avons repris notre route à destination de Ponza. A peine sorti du port, nous étions rejoints par un navire de guerre italien. Son équipage nous demanda notre route et nous intima l’ordre de suivre un cap au 200 pendant 6 Milles nautiques avant de prendre la direction de l’île convoitée ce jour là. Au bruit des coups de canon entendus par la suite, nous sûmes que nous avions bien fait d’obtempérer. La navigation vers Ponza se passa sans histoire et nous avons navigué une bonne partie du trajet à la voile pour aller mouiller à quelques encablures de la ville de Ponza.

Le lendemain, départ au petit jour pour l’île de Ventotene sise entre Ponza et l’île d’Ischia. A notre arrivée, petite lutte entre le gérant du Yacht Club et un privé pour nous « offrir » une place à quai. Il faut savoir qu’en Italie, les ports sont souvent gérés par des particuliers ou des yachts clubs locaux. Nous avons fait notre choix au hasard ou plutôt avons donné la préférence au premier intervenant. Nous ne l’avons pas regretté, le prix était de 20 Euros plus élevé pour une amarre dans l’autre marina. A peine amarrés, nous avons troqué nos chaussures de pont contre nos baskets pour aller cheminer sur l’île. Fantastique île protégée par l’état italien sur la quasi-totalité de sa côte. La taille de cet îlot étant relativement faible, nous avons effectué une promenade aller-retour, croisant au passage des ornithologues piégeant les oiseaux migrateurs au moyen de longs filets aux mailles souples sur les hauts de ce gros caillou. Selon un de ces scientifiques, il s’agit d’un site similaire à celui de Sempach dans notre pays. Les oiseaux ainsi capturés sont mesurés, bagués et relâchés très rapidement dans la nature. Au retour, nous avons dégusté les produits de la mer et particulièrement les pâtes italiennes au restaurant du port. J’allais oublier le « Porto Vecchio » construit pour les galères romaines et taillé dans le tuf volcanique de l’île selon une technique remarquable pour l’époque. Ce vieux port pittoresque jouxte la marina moderne et vaut vraiment le détour. Nous garderons un très bon souvenir de cet arrêt à Ventotene, île restée relativement à l’écart du grand tourisme, contrairement à ses voisines.

Nous avions projeté une visite à Pompéi, raison pour laquelle le cap fut mis en direction de Castelmare de Stabia, cité côtière située à quelques kilomètres de train de l’endroit à découvrir. Arrivés en soirée à Porto Davide, nous avons rajouté du fuel et amarré le voilier au quai appartenant à Giovanni, lequel est propriétaire du garage, de la marina, de la station service, du bar restaurant et de je ne sais encore. Nous sommes arrivés au pays des grandes familles et tout s’y fait ressentir, surtout les tarifs pratiqués pour nous les touristes. A part cela, accueil chaleureux et professionnel jusque dans le moindre détail. Le samedi, visite de Pompéi et nouveau marathon de 4 heures ! Combien d'extraordinaires richesses ces fouilles archéologiques ont mises à jour et procurant au scientifiques de nouvelles découvertes toutes dignes d'intérêt. Nous replongeons dans la triste histoire de cette ville aux mœurs légères qui connut la destruction totale en 79 après JC, suite à l’éruption du Vésuve. Le hooliganisme avait déjà cours à cette époque puisque un affrontement dans l'amphithéâtre entre spectateurs de Pompéi et d’une ville voisine avait causé la mort de 13 personnes. L’empereur régnant avait alors ordonné l’arrêt des jeux pendant une longue période. Cette dernière sanction fut raccourcie par Popée Sabine, femme de Néron et les activités purent reprendre de plus belle. Il est tout de même affligeant de constater que l’homme n’apprend rien au cours des années et des siècles puisque les mêmes pratiques demeurent encore aujourd’hui dans et autour de nos stades…

En fin d’après-midi, départ vers le port d’Amalfi sur le versant sud du golfe de Naples. Cette ville est extraordinaire car elle est entassée au fond d’une vallée. Les maisons sont reliés par des ruelles d’une étroitesse sans pareille et souvent elles sont encastrées entres les rochers et les parois des édifices. Une spectaculaire église aux formes sortant de l’ordinaire attire les flashes des touristes défilant au milieu de la place. Chaque petite place est occupée du mieux possible par les commerçants de tous genres.

Le dimanche 27 à 1420, nous nous sommes dirigés vers Aligastro situé sur le versant sud de la baie de Naples et avons placé Starshipannie au mouillage, les conditions de mer étant réunies. Après cette étape de transition, déplacement vers la Marina de Camerota plus au sud. En ce lieu, nous avons profité de faire réparer la dent d’Anne-Brigitte, vaillante dent ayant résisté 32 ans avant de quitter son ancrage. Le dentiste du coin a cimenté celle-ci, tout étonné de constater la qualité des dents suisses. Quelques commissions sous une pluie persistante, puis départ le lendemain vers Cetraro où à nouveau un mouillage tranquille nous attendait à l’entrée du port. Nous eûmes la surprise de voir nos amis français Thierry et Nicole sur la plage voisine du port, sitôt après avoir jeté la « pioche ». Nous nous sommes donné rendez-vous pour l’apéritif décidé pour notre arrivée commune à Tropea, une de nos plus longues étapes à réaliser au moteur, faute de vent.

Le 30.05.2012, nous sommes arrivés en fin d’après-midi dans cette charmante bourgade posée sur les rochers à quelques dizaines de mètres de hauteur par rapport à la mer. Pour y accéder, plus de 200 marches à escalader dans la joie et la bonne humeur. Le temps s’étant enfin mis au beau, nous semble-t-il, nous décidons la prolongation du séjour pour une journée de détente. Nous avons mis cette journée à profit pour ranger le Gennaker, effectuer diverses petites tâches techniques et ménagères. Nous sommes ensuite allés nous baigner à la plage voisine avant d’escalader à nouveau Tropea l’ancienne pour aller manger au restaurant avec nos amis d’Aigues-Mortais.

Depuis Naples, nous avons mis les bouchées doubles pour atteindre le sud de l’Italie assez rapidement, aucun endroit n’étant susceptible de nous intéresser particulièrement et la côte étant dépourvue de ports pouvant accueillir notre voilier. Nous sommes toutefois étonnés par le paysage qui défile vu du large, la montagne est omniprésente et s’élève rapidement depuis le littoral. Cette configuration nous rappelle beaucoup notre Valais si l’on met le Rhône à la place de la Méditerranée. Nous avons vu encore des dauphins caracolant en faisant de cabrioles à la proue de notre voilier tout contents d’avoir des camarades de mer pendant quelques minutes. Nos arrivons bientôt dans le pays de « Causa Nostra » et nous y préparons psychiquement.

La prochaine étape est Reggio di Calabria à l’entrée du détroit du même nom, nous organisons notre départ en fonction des courants liés à ceux de Gilbraltar décalés de 4 heures et demie environ. Nous arrivons un peu en avance et devons subir un peu de courant contraire, en route nous croisons un de ces fameux bateaux de pêche à l’esturgeon équipé d’un haut mât de forme carrée ressemblant à nos pylônes sur lequel est juché un guetteur qui avise le pêcheur chargé d’harponner le poisson depuis une très longue plate-forme placée à quelques centimètres de la mer. Cet étrange équipage se trouve en ces lieux et nulle part ailleurs.

Nous passons la nuit à la marina de Reggio di Calabria où l’accueil n’est pas vraiment chaleureux et le site ressemble plus à une arrière cour industrielle qu’à une marina. Toutefois cet amarrage a un coût et il vaut mieux ne pas discuter avec les parrains du coin. Bref, nous reportons le lendemain aux aurores à destination de Roccela Ionica, ville sise à 60 Milles nautiques. Au passage, l’Etna nous gratifie d’un formidable nuage de fumée venant de ses entrailles et s’écoulant vers l’Est, au gré des vents. Nous arrivons en soirée à Roccela Ionica, mais l’entrée du port étant partiellement envasée et la météo clémente, nous mouillons à quelques hectomètres pour la nuit en compagnie de « Eagle » le Bavaria 38 de nos amis français.

Au petit jour rebelote pour une nouvelle traversée de plus de 60 milles en direction de Crotone. Nous profitons du temps serein et de vents faibles pour atteindre cette ville, centre de réception pour le gaz transporté par voie marine. Une nuit au port et nous repartirons vers le nord avant de traverser vers la Grèce, très certainement mercredi prochain.

En attendant, nous vous quittons car nous devons préparer StarshipAnnie pour demain.

A bientôt et merci de nous lire.

Portofino vu de la merMaison du cinéma à Cannes !!!Chacun son style d'habitation marine.....Mistral à Port Cros, quelle galère...

A Viareggio, avons fait la connaissance de Piero, expérimenté navigateur tour-du-mondiste, lequel nous a fourni amples renseignements sur la côte occidentale de l’Italie. A bord de son ketch d’un autre temps, il nous a bien commenté la plupart des sites intéressants à visiter et les ports à fréquenter plutôt  que les autres. Nos chemins pourraient bien se croiser encore prochainement car il se dirige vers aussi vers le sud via le même itinéraire.

Nous avons quitté Viareggio et les montagnes de marbre de Carrare en arrière-plan le 11 mai, direction port suivant. En soirée, nous avons amarré le bateau à la Marina Cala de Medici avec l’aide de 2 usagers, vers 1900. Cette marina, comme beaucoup d’autres, est ultramoderne avec un service soigné. Hormis celle citée dans un précédent article, toutes les marinas sont jusqu’à ce jour dans une fourchette de tarif normale et comparable à des prix Corse, si ce n’est plus avantageux.

Le lendemain, nous décidons d’une grande étape, à savoir l’île d’Elbe fort appréciée. Nous sommes arrivés à Porto Azzuro où nous avons mis le voilier à l’ancre pour la première fois depuis notre départ. La première nuit s’est bien passée, la suivante un peu moins bien, car un vent fort du NW puis de N a passablement généré de houle à la Cala Mola où nous nous trouvions. Nous pensions avoir choisi un bon abri, mais que nenni. Enfin, ce n’est pas grave, nous avons passé deux jours à nous promener et vaquer à nos habituelles tâches de navigateurs amateurs, rechargeant ainsi nos batteries. Nous avons profité de ces deux jours pour nous baigner dans une eau encore très vivifiante si on peut la qualifier ainsi. Plus nous descendons vers le Sud et plus la température augmente.

Le 15 mai, nous levons l’ancre et partons en direction de Giglio pour y passer la nuit et faire les photos promises à beaucoup de nos amis. La traversée se fait à la voile, au près serré. Durant celle-ci, nous croisons les trois premiers dauphins. Il font copains copains avec StarshipAnnie pendant un moment, puis disparaissent dans le lointain. A part la gente ailée, nous avons vu un poulpe dans le port de Beaulieu et deux énormes méduses à la sortie de La Spezia dont on ne connaît ni le nom ni la dangerosité. De toute manière, tous ces animaux sont plus ou moins urticants et il faut s’en méfier car ils sont partout. Nous étions tout de même surpris d’en croiser à cette époque de l’année. Nous arrivons à Giglio en fin d’après-midi et apercevons le Costa Concordia depuis le large, tant sa taille est impressionnante. On pourrait facilement cacher la moitié du village de Giglio dans ses entrailles. Nous passons sur son bâbord et prenons les photos en pensant malgré tout aux victimes de ce drame et au côté voyeur de notre démarche. Nous entrons ensuite dans le port de Giglio, mais plus de place disponible. Comme d’autres bateaux de plaisance, nous devons mettre le cap sur un port continental voisin. Quant on dit voisin, cela veut dire au minimum 15 milles nautiques, donc environ 2 heures et demie avec notre cheval de mer. Nous optons pour le port d’Ercole, petit village de pêcheurs sis entre deux forteresses énormes. Nous amarrons en bout de quai à la tombée de la nuit et sommes fourbus car nous avons navigué plus de 11 heures en majorité à la voile, pour parcourir un peu plus de 55 MN.

Le lendemain, nous prenons la météo dans un bar avec Wifi du port et les fichiers "Grib" enregistrés nous prédisent de forts vents d’Ouest. Cette constatation nous pousse à remettre à plus tard notre départ vers Civitavecchia, marina de Traiana, sise à quelque 40 Milles. Nous mettons à profit ce jour de congé forcé pour visiter le village et les deux châteaux forteresses qui l’entourent, je veux parler du fort La Rocca et de la citadelle Philippo. Le vent s’est bien levé et a atteint des pointes assez étonnantes. L’anémomètre de StarshipAnnie a mesuré jusqu’à 32 nœuds dans le port pourtant bien protégé. Nous nous préparons à entrer bientôt dans la partie centrale de l’Italie et aller visiter sa capitale avant de descendre vers le golfe de Naples.

Nous profitons de cette article pour rajouter plusieurs photos pêle-mêle sur le site.

Les photos suivront au prochain numéro...

A bientôt pour la suite du périple de StarshipAnnie et véliques salutations

L’équipe du StarshipAnnie

Après notre séjour à Port Cros où même les amarres fixées à la bouée ont souffert des forts vents subis, nous nous sommes remis en route, direction l'étape suivante, à savoir St-Raphaël.

Le mistral était tellement tombé ce 25 avril que nous avons dû rejoindre le Vieux-Port de St-Raphaël au moteur. Itinéraire sans histoire avec arrivée dans le port précité en début d'après-midi et amarrage à côté de la vedette, enfin du navire de la gendarmerie. Bon accueil des responsables du port, puis visite de l'endroit et première lessive depuis notre départ. Achat de deux aussières pour étoffer encore notre lot de cordage. L'expérience de Port Cros a été salutaire et nous anticipons de cette manière le prochain mouillage.

Sommes restés deux jours à St-Raphaël en raison d'un fort vent de NE et avons décidé de partir le vendredi 27 avril en direction de la Napoule. A 1130, nous avons largué les amarres et mis le cap à l'Est. Dès la sortie du port nous avons subi des vents de plus de 20 nds forçissant en cours de route à plus de 33 nds par moment lors des rafales. Décision fut donc prise de faire une halte dans la baie d'Agay pour un mouillage à la bouée. Avec soulagement, nous avons arrimé Starshipannie à une bouée mise à disposition par la commune de St-Raphaël. Nous étions maintenant au calme, enfin façon de parler puisque la houle pénétrait dans la baie causant un roulis du voilier assez désagréable. Les vents ne molissant pas, nous avons dû prolonger notre séjour à cet endroit jusqu'au dimanche 29 avril. Nous avons profité de ce arrêt obligatoire pour tester, réparer et entretenir le matériel.

L'étape suivante fut le Vieux-Port de Cannes, celui de La Napoule étant apparemment complet. Dans cette magnifique ville nous avons assisté à un triathlon international emputé de la natation, la mer n'étant pas très propice lors de cet événement ayant eu lieu principalement aux abords du port. A Cannes nous avons profité de visiter la ville, de procéder à un nouvel avitaillement et de changer la pompe macératrice des eaux noires, la dernière ayant rendu l'âme. Durant les deux jours passés à Cannes, une pluie diluvienne s'est abattue sur la région. Nous avons mieux compris pourquoi le Var était souvent la proie d'inondations catastrophiques. La pluie ayant fait défaut durant l'hiver, c'était un juste retour des choses, mais tout de même un phénomène impressionnant.

Le temps se remettant partiellement au beau, nous avons quitté Cannes le mardi premier mai à destination de Beaulieu sur Mer. Port déjà visité dans les années passées avec Anne-Brigitte et nous ayant laissé un bon souvenir. Nous avons eu beaucoup de plaisir à y retourner et avons mangé une excellente soirée à la "Maison de Beaulieu" sur le port de plaisance. Au menu, foie gras, loup de mer et dessert ad hoc servi par du personnel professionnel et motivé, ce qui n'a pas toujours été le cas lors des jours précédents. Chacun a donc fêté le premier mai à sa manière, Anne-Brigitte ayant même reçu des fleurs de la part de la direction du port de Cannes avant notre départ.

L'étape suivante, celle où nous nous trouvons au moment d'écrire ces quelques lignes est Menton, port Garavan. Accueil des plus sympathiques de la part de la capitainerie de ce port vraiment bien équipé, notamment au niveau des sanitaires. Le départ vers l'Italie est maintenant imminent, nous nous y préparons car la météo, la langue et beaucoup d'autres démarches organisationnelles sont nécessaires et nouvelles. Ceci dit, nous nous réjouissons de ce changement de pays et envisageons de longer la côte vers Gênes si tout va bien.

Voilà ces quelques lignes pour résumer nos derniers jours de navigation dans des conditions atmosphériques difficiles en fonction de la saison. Malheureusement pas de photos, un téléchargement d'Adobe Flash player devant encore être effectué sur le deuxième ordinateur utilisé. Nous ne manquerons pas de les rajouter au blog dès que ce sera possible.

Toutes nos amitiés à nos lecteurs

A bientôt

Pierre-Alain et Anne-Brigitte